【メルセデス・ベンツAMG】性能・値引き額・最安値はいくら？

メルセデス・ベンツ AMG（Mercedes-AMG）とは

メルセデスAMGは、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーが展開しているスポーツ・レース系のブランドです。

AMGの読み方は？

正式な名称は「エーエムジー」ですが、一部のファンからは「アーマーゲー」とも呼ばれています。

AMGの立ち位置は？

「メルセデス・ベンツ・AMG」は「究極のハイパフォーマンスを追求するモデル」と位置付けられています。

メルセデスには、究極の高級感を出す「メルセデス・ベンツ・マイバッハ」というブランドもありますが、対極に位置づけられています。

AMGの車種は？

さまざまあります。

今回は以下について詳しく紹介していきます。

• Mercedes-AMG A 45 4MATIC
• Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC
• Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC Edition 1
• Mercedes-AMG GT

 

Mercedes-AMG A 45 4MATIC

最強のAクラス。

「A 180 Sports」や「A 250 SPORT 4MATIC」と比較して全長15mm長い以外は同じ。

グリルやリップスポイラー、バンパー下部の意匠が異なるのみで、外観の変更は最小。

主要諸元表

全長×全幅×全高	4370×1780×1420mm
ホイールベース	2700mm
トレッド	前:1555mm／後:1560mm
車両重量	1560mm
前後重量	970kg／590kg
エンジンタイプ	直4DOHCターボ
総排気量	1991cc
最高出力	280kW[381ps]/6000rpm
最大トルク	475Nm[48.4kg-m]/2250-5000rpm
トランスミッション	7速AT（7G-DCT）
サスペンション(前/後)	前:マクファーソンストラット／後:4リンク
ブレーキ(前/後)	前:ベンチレーテッドディスク／後:ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄	COスポーツコンタクト5P
タイヤサイズ	235/40R18

価格

新車の値引き額・最安値の相場

グレード	値引き額	最安値
A 45 4MATIC	15万～20万円	693万円

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評価／評判（新型メルセデスベンツAMG A 45 4MATICA）

AMGダイナミックセレクト

「Comfort」「Sport」「Sport+」「RACE(AMGアドバンストパッケージ装着車のみ)」を選択可能。

パラメータを個別に設定できる「Individual」も装備する。

インパネの8インチディスプレイニア現在選択しているモードや各種パラメータを表示可能である。

駆動

通常は前輪駆動で、状況に応じて前後100:0～50:50の範囲でトルクを可変配分するシステム。

高出力エンジンのハイパワーを4輪に余すことなく伝えることができる機構である。

シート

AMGアドバンテージを選択すると、前席はAMGパフォーマンスシートとなる。

また同パッケージを選択するとシフトレバーにAMGエンブレムが刻印される。

メーター

インパネはシフトレバーがコラムからフロアに移設されているほか、メーターの意匠が異なっている。

トランスミッション

組み合わされるトランスミッションは7速AMGスピードシフトDCT（レバーはコラムからフロアへ移動）

シフトダウン時に電子制御でブリッピングする。

ホイール

18インチの10スポークアルミホイールを採用する。

ブレーキも強化されている。

足回りはAMG RIDE CONTROL スポーツサスペンションを搭載している。

解説

ハンドリングはジェントル、ハイパワーユニットが魅力

AMGは長い間、FFとAWDには手を出さなかった。

何度かAMGのスタッフに聞いても「ハイパフォーマンスがAMGの信条なので、FFはありえない。一方で、スキーヤー図スペシャルを開発するかもしれない。」と話していた。

しかし、先代EクラスのE63AMGから4マチックが登場し、時代の変化を感じた。

もはやフェラーリやポルシェだって600ps以上のスーパーカーには4WDを一部採用する。

ブガッティもベントレーもランボルギーニもベントレーもランボルギーニも4WDがコアとなる時代だ。

その意味ではAMGの4WDはやや遅すぎた感がある。

「A 45 4マチック」は、エンジン横置きFFベースで開発されている。

FFはやらないが4WDならAMGのパフォーマンスを活かすことができる。

基本パッケージはBクラスの5ドアハッチベースだが、兄弟車として4ドアクーペのCLA45 4マチックもラインアップしている。

ノッチバックボディとハッチバックボディではリヤサスペンションのチューニングが異なるが、5ドアハッチの方がスポーティに味付けされている。

初代「A 45 4マチック」のフェイスリフトからエンジンをさらにチューンアップすると、381psをマークできる。さらに日本のハイオク仕様なら4000psも可能となる。

高度にチューニングアされたパフォーマンスはamg独自開発の7速DCTによってタイヤに伝えられる。

小気味よくダイレクトにシフトできるので、加速は鋭い。

ライバルであるスバルWRX STIと実際の加速はいい勝負だろう。

AMGのエンジンユニットの弱点は6500rpmくらいまでしか回らないことだ。

そのために、低めでクロスしたギヤ比が必要となる。

たとえば、筑波サーキットの第1コーナーからふたつの部屋ピンは３速でコーナリングが良かった。２速だと立ち上がりでシフトアップなるので息苦しい。

ブレーキはそこそこ効く。街なかでは乗りやすいブレーキに設定されているため、サーキットではもう少しレスポンスが欲しいとも感じられる。

加速はパンチ力もあるし、エンジン音もテンションが上がる音である。

さらにハンドリングはヤンチャではなく、しっかり調教されている。

「A 45 4マチック」はサーキットから街中まで楽しく走れるホットハッチだ。

さいごに、ちょっと得する情報

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Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC

CLAクーペに「A 45 4MATIC」と同じ2リットル直4直噴ターボエンジンを搭載したハイパワーAWD。

主要諸元表

全長×全幅×全高	4690×1780×1430mm
ホイールベース	2700mm
トレッド	前:1550mm／後:1555mm
車両重量	1600mm
前後重量	970kg／630kg
エンジンタイプ	直4DOHCターボ
総排気量	1991cc
最高出力	280kW[360ps]/6000rpm
最大トルク	450Nm[45.9kg-m]/2250-5000rpm
トランスミッション	7速AT（7G-DCT）
サスペンション(前/後)	前:マクファーソンストラット／後:4リンク
ブレーキ(前/後)	前:ベンチレーテッドディスク／後:ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄	COスポーツコンタクト5P
タイヤサイズ	235/40R18

価格

新車の値引き額・最安値の相場

グレード	値引き額	最安値
A 45 4MATIC	17万～22万円	751万円

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評価／評判（新型メルセデスベンツAMG CLA 45 4MATIC）

「CLA 45 4MATIC」と「A 45 4MATIC」を実際のサーキットで走り比べてみた。

「A 45 4MATIC」は筑波サーキットを1分6秒台で駆け抜けた。

操縦性は「AMGの技あり」と絶賛されるほどのホットハッチだ。

それとは少しキャラクターが異なるセダンが「CLA 45 4MATIC」だ。

その走りにも気になるところ。

タイム的には「A 45 4MATIC」には届かなかったが、セダンの「CLA 45 4MATIC」はハッチバックの「A 45 4MATIC」よりも、非常にマイルドな操縦性を持っている。

その理由はリヤのサブフレームのゴムインシュレーターの硬度（硬さ）が異なることにある。

後席を考慮し、リヤサスペンションは乗り心地重視となっている。

その影響もあって、ハンドリングはリヤサスペンションの剛性が少し低く感じたが、むしろ扱いやすいキャラクターとなっている。

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Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC Edition 1

専用エアロパーツや専用インテリアトリムなどを装備した限定モデル。

AMGの個性を味わうには十分なパフォーマンスを発揮する。

主要諸元表

全長×全幅×全高	4450×1805×1495mm
ホイールベース	2700mm
トレッド	前:1560mm／後:1560mm
車両重量	1620mm
前後重量	980kg／640kg
エンジンタイプ	直4DOHCターボ
総排気量	1991cc
最高出力	280kW[360ps]/6000rpm
最大トルク	450Nm[45.9kg-m]/2250-5000rpm
トランスミッション	7速AT（7G-DCT）
サスペンション(前/後)	前:マクファーソンストラット／後:4リンク
ブレーキ(前/後)	前:ベンチレーテッドディスク／後:ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄	COスポーツコンタクト5P
タイヤサイズ	235/40R20

価格

新車の値引き額・最安値の相場

グレード	値引き額	最安値
GLA 45 4MATIC Edition 1	25万～35万円	775万円

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評価／評判（新型メルセデスベンツAMG CLA 45 4MATIC）

「GLA 45 4MATIC Edition 1」は、クロスオーバーSUVとなっている。

エンジンは、「A 45 4MATIC」や「CLA 45 4MATIC」とほぼ同じだが、車両重量は1620kg。

これは「A 45 4MATIC」より若干重い程度。

だが、ライバルのアウディRSQ3よりも80kgも軽いのは有利だろう。

実際の走りでは、7速DCTの小気味よいギヤシフトは「A 45 4MATIC」と同じだ。

背が高いものの、実際のハンドリングは軽快で扱いやすい車であると感じた。

サーキットでも走りやすいとの評価を受けているため、実際の道路では文句なく扱いやすい車と言える。

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Mercedes-AMG GT

価格

新車の値引き額・最安値の相場

グレード	値引き額	最安値
AMG GT	15万～30万円	1421万円

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評価／評判（新型メルセデスベンツAMG GT）

F1譲りのカーボンブレーキ搭載の限定車

ガルウィングが特徴だったメルセデス・ブランドのフラッグシップスポーツカーSLSの後継車として、2015年5月に登場した。

ホールド性抜群のシートは本革とバックスキンコンビシートを採用。

GTとGTSは同じ4リットルV8エンジンを搭載するが、最高出力は48ps差がある。

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Mercedes-AMG とのライバル車は？

スバル WRX STI

国産スポーツ4WDの雄

高出力な水平対向４気筒ターボエンジンに３ペダルの６速MTを組み合わせる国産ハイパフォーマンススポーツセダン。

主要諸元表

全長×全幅×全高	4450×1805×1495mm
ホイールベース	2700mm
トレッド	前:1560mm／後:1560mm
車両重量	1620mm
前後重量	970kg／640kg
エンジンタイプ	直4DOHCターボ
総排気量	1991cc
最高出力	280kW[360ps]/6000rpm
最大トルク	450Nm[45.9kg-m]/2250-5000rpm
トランスミッション	7速AT（7G-DCT）
サスペンション(前/後)	前:マクファーソンストラット／後:4リンク
ブレーキ(前/後)	前:ベンチレーテッドディスク／後:ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄	COスポーツコンタクト5P
タイヤサイズ	235/40R20

「スバル WRX STI」の「A 45 4MATIC」の違い

「スバル WRX STI」の「A 45 4MATIC」の違いは３つある。

ひとつはタイヤのグリップ。

「WRX STI」はサーキットに有利なタイヤを履くが、AMGのそれは欧州のロードカートして使いやすい性能だ。

その意味ではサーキットだけで評価するのは、「A 45 4マチック」にとっては不利だ。

たとえば、データ的にはWRX STIと加速もブレーキも引き分けだが、コーナーの横Ｇでは「WRX STI」が少し速い。

でも操縦性は「WRX STI」がアンダーステアが強いので、「A 45 4マチック」の方が素直である。

ボディやサスペンションの剛性では「A 45 4マチック」が優れている。

２つ目の違いはエンジン。

実際のスペックは「A 45 4マチック」が勝っているが、サーキット評価ではタイヤの違いから評価がわかれるところ。

３つ目の違いは「WRX STI」は「A 45 4マチック」よりも約60kgも軽い。

この軽さは「A 45 4マチック」の速さに来てくるが、ボディとシャーシ性能に古さを感じる。

フォルクスワーゲン ゴルフＲ

乗り味はまるでポルシェ

4WD＆4ドアハッチのポルシェに乗っているような車に仕上がっている。

主要諸元表

全長×全幅×全高	4450×1805×1495mm
ホイールベース	2700mm
トレッド	前:1560mm／後:1560mm
車両重量	1620mm
前後重量	970kg／640kg
エンジンタイプ	直4DOHCターボ
総排気量	1991cc
最高出力	280kW[360ps]/6000rpm
最大トルク	450Nm[45.9kg-m]/2250-5000rpm
トランスミッション	7速AT（7G-DCT）
サスペンション(前/後)	前:マクファーソンストラット／後:4リンク
ブレーキ(前/後)	前:ベンチレーテッドディスク／後:ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄	COスポーツコンタクト5P
タイヤサイズ	235/40R20

「フォルクスワーゲン ゴルフＲ」の「A 45 4MATIC」の違い

「フォルクスワーゲン ゴルフＲ」は、「A 45 4マチック」の最大のライバルと言える。

日本では90年代から4WDターボが流行った。

「日産R32スカイラインGT-R」と「スバル WRX STI」と「ランサーエボリューション」だ。

そのときドイツ車は振り向きもしなかったが、唯一クワトロを生み出したVWが違った。

アウディやポルシェは4WDターボをしっかりと研究していたのだろう。

エンジンのパワーを無駄なく路面に伝えている。

操縦生徒安定性のバランスもよく、コーナーはかなり速い。

ただし、カタログのスペックでは「A 45 4マチック」に大差をつけられている。

さいごに、ちょっと得する情報

「資金作りのために、今乗っている車をできるだけ高く売りたい」
「メルセデス・ベンツに買い換えたとき、今乗っている車の売却交渉を優位に進めるために、相場を知っておきたい」
という方のために、

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